Fiber Connect
Equinix Fiber Connect允许用户通过租用的暗光纤在城域内进行连接。用户可以与服务提供商、合作伙伴以及彼此互连，从而快速可靠地访问各种服务。
Fiber Connect类似于Campus Cross Connect，用于相同的目的，并且具有相同的物理相似性(包括电缆，连接器和媒体转换器)。Fiber Connect和Campus Cross Connects之间的主要区别是：
- Equinix并不拥有连接数据中心的光纤。这些光纤是从运营商处租赁的，因此成本、容量管理和故障排除流程各不相同。
- 光纤通常比校园交叉连接传输距离更长。这可能需要用户设备在链路两端提供更强的信号传输。
有关 Fiber Connect 的更多信息，请参阅Equinix Fiber Connect 数据表
祭品
Equinix提供标准版和扩展版Fiber Connect 。此外，部分市场还提供多样化服务。
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标准Fiber Connect：
- 两个Equinix IBX 数据中心之间的互连，利用租赁的暗光纤
- 99.99%的SLA可用性
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扩展Fiber Connect：
- 从 Equinix 客户在 Equinix IBX 数据中心的机柜到另一栋楼宇或第三方互联机房 (MMR) 的互连
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多样化Fiber Connect：
- 第二个Fiber Connect部署系统地与主Fiber Connect配对，以便在电缆发生故障时作为备用
- 99.999%的SLA可用性
可利用性
Fiber Connect 目前在部分市场提供。如需了解特定城市或数据中心的最新服务可用性，请查看 客户门户 中的 Equinix Marketplace。
费用类型
在光纤连接的定价方面，有两种费用类型适用。
- 月度经常性费用（MRC）。
- 非经常性费用（NRC）。
Fiber Connect的定价目前取决于地铁的位置。有关Fiber Connect可用性的更多信息，请参阅可用性。
**注意：**可能产生的额外费用包括加急费和拆卸费。
条款
每款 Cross Connect 产品均需支付一次性 (NRC) 安装费。如果客户希望提前终止 Cross Connect 产品的合约期限，则必须支付一次性拆卸费。Cross Connect 产品的合约期限遵循 Colocation 条款。
延迟
所有测量数据均为Equinix组件之间的Equinix数据，不包括客户机笼与Equinix组件之间的连接。这些数据是客户预期的典型值。确切的分贝损耗将在开通时提供。
往返延迟计算基于 IDF 配线架之间的 OTDR 测量。这些计算不包括到客户机柜的距离。
**注意：**距离、典型dB损耗和往返延迟范围的值均基于长路径的数据。
美洲地区
| 地铁 | A-侧和Z-侧IBXs | 距离（公里 | 1310 nm 处的典型 dB 损耗 | 1550 nm 时的典型 dB 损耗 | 往返延迟范围（微秒） |
|---|---|---|---|---|---|
| 亚特兰大 | AT1–ATA | 3 | 1 | 1 | 30 |
| 波哥大 | BG1–BG2 | 2.12 | 1.4 | 不适用 | 20 |
| 丹佛 | DE1–DE2 | 7 | 3 | 2 | 60 |
| 洛杉矶 | LA1–LA3 | 47 | 不适用 | 14 | 384 |
| 洛杉矶 | LA1–LA4 | 45 | 13 | 8 | 427 |
| 华盛顿特区 | DC13–DC1 10年5月6日/ 15年11月12日/16/21 | 4 | 2 | 2 | 33 |
| 华盛顿特区 | DC14 – DC16 | 54 | 不适用 | 10 | 264 |
| 迈阿密 | MI1–MI2 | 2 | 1 | 1 | 19 |
| 纽约 | NY1–NY2 /3/4/5/6 | 34 | 14 | 10 | 331 |
| 纽约 | NY7 – NY2/3/4/5/6 | 8 | 5 | 4 | 80 |
| 纽约 | NY9–NY2 /3/4/5/6 | 22 | 15 | 12 | 213 |
| 圣保罗 | SP4 – SP3/6 | 14 | 6.3 | 4 | 69 |
| 西雅图 | SE2 /3–SE4 | 29 | 15 | 10 | 132 |
| 硅谷 | SV2–SV14 / 17年15月16日 | 10 | 4 | 3 | 95 |
| 多伦多 | TR1–TR2 | 5 | 2 | 2 | 47 |
欧洲、中东和非洲地区
| 地铁 | A-侧和Z-侧IBXs | 距离（公里 | 1310 nm 处的典型 dB 损耗 | 1550 nm 时的典型 dB 损耗 | 往返延迟范围（微秒） |
|---|---|---|---|---|---|
| 阿姆斯特丹 | AMA/2–AM1 / AMB | 13 | 8 | 7 | 127 |
| 阿姆斯特丹 | AM1 /2–AM3 /4 | 12 | 5 | 3 | 117 |
| 阿姆斯特丹 | AM1 /2–AM6 | 7 | 3 | 2 | 69 |
| 阿姆斯特丹 | AMA/4–AM3 / AMB | 2 | 5 | 4 | 20 |
| 阿姆斯特丹 | AM3 /4–AM5 | 14 | 6 | 5 | 137 |
| 阿姆斯特丹 | AM3/4 - AM6 | 7 | 3 | 2 | 69 |
| 阿姆斯特丹 | AM3 /4–AM7 | 11 | 5 | 3 | 108 |
| 阿姆斯特丹 | AM3 /4–AM11 | 12 | 6 | 5 | 117 |
| 阿姆斯特丹 | AM5–AMA/AMB | 15 | 8 | 7 | 147 |
| 阿姆斯特丹 | AM5–AM6 | 8 | 3 | 2 | 78 |
| 阿姆斯特丹 | AM6–AMA/AMB | 8 | 5 | 5 | 78 |
| 阿姆斯特丹 | AM6–AM7 | 7 | 3 | 2 | 69 |
| 阿姆斯特丹 | AM6–AM11 | 7 | 5 | 4 | 69 |
| 阿姆斯特丹 | AM7–AMA/AMB | 12 | 7 | 6 | 118 |
| 阿姆斯特丹 | AM11–AMA/AMB | 13 | 7 | 6 | 127 |
| 都柏林 | DB1–DB2 | 9 | 4 | 2 | 88 |
| 都柏林 | DB1–DB3 /4 | 32 | 12 | 7 | 306 |
| 都柏林 | DB2–DB3 /4 | 30 | 11 | 7 | 290 |
| 法兰克福 | FR4 6/8–FR5 | 6 | 3 | 2 | 49 |
| 法兰克福 | FR4 6/8–FR7 | 10 | 5 | 3 | 98 |
| 法兰克福 | FR5–FR7 | 10 | 5 | 3 | 98 |
| 汉堡 | HH1–HHA | 33 | 13 | 8 | 323 |
| 慕尼黑 | MU1 /3–MU4 | 20 | 8 | 5 | 194 |
| 赫尔辛基 | HE3–HE5 | 7 | 5 | 4 | 69 |
| 赫尔辛基 | HE5–HEA | 8 | 3 | 3 | 70 |
| 赫尔辛基 | HE6–HEA | 12 | 5 | 3 | 110 |
| 赫尔辛基 | HE7–HEA | 12 | 5 | 3 | 111 |
| 曼彻斯特 | MA1 /4–MA5 | 11 | 5 | 3 | 108 |
| 曼彻斯特 | MA3–MA5 | 9 | 4 | 3 | 88 |
| 米兰 | ML2–MLA | 10 | 4 | 3 | 98 |
| 米兰 | ML5–MLA | 9 | 4 | 3 | 88 |
| 巴黎 | PA2 /3/10–PA4 | 10 | 7 | 6 | 98 |
| 巴黎 | PA2 /3/10–PA5 | 7 | 8 | 7 | 69 |
| 巴黎 | PA2 /3/10–PA6 | 6 | 6 | 6 | 59 |
| 巴黎 | PA4–PA5 | 9 | 8 | 7 | 88 |
| 巴黎 | PA4–PA6 | 8 | 6 | 5 | 78 |
| 索菲亚 | SO1–SO2 | 5 | 3 | 3 | 49 |
| 斯德哥尔摩 | SK1–SK3 | 9 | 4 | 3 | 88 |
| 华沙 | WA1–WA2 | 15 | 10 | 8 | 147 |
| 华沙 | WA1–WA3 | 10 | 4 | 3 | 98 |
| 华沙 | WA2–WA3 | 25 | 12 | 12 | 245 |
亚太地区
| 地铁 | A-侧和Z-侧IBXs | 距离（公里 | 1310 nm 处的典型 dB 损耗 | 1550 nm 时的典型 dB 损耗 | 往返延迟范围（微秒） |
|---|---|---|---|---|---|
| 大阪 | OS1–OS3 | 7 | 4 | 3 | 73 |
| 墨尔本 | ME1/2 – ME5 | 8 | 4 | 3 | 45 |